汽車新型隔音材料和系統的介紹

    汽車新型隔音材料和系統的介紹：

    首先汽車噪聲源，當不行駛時，它來自發動機和排氣管以及外部噪音。在高速行駛時，噪聲主要來自風噪聲和輪胎噪聲。

    1、引擎蓋：大多數車型都有原車的發動機膜，黑色的蓋，通常被拆除和丟棄，因為它太小，不能起到很小的作用。此外，該材料不絕緣并且沒有隔音。它可以直接構造在發動機蓋的頂部，具有整體阻尼器，但應注意壓實。凹槽部分必須壓實和安裝，否則效果將大大打折。設想如果發動機罩在阻尼器中沒有丁基橡膠振動而吸收振動能量，則隔音將不起作用。

    2、門板：塑料布在原有的門板上，有的模型是一層薄薄的泡沫板，基本上不能達到隔音和防震的效果。門板的隔音可以直接安裝在整個振動板上，不便于施工。它可以重新定制，然后粘貼在里面。如果條件允許，也可以在空腔內部放置一層記憶棉。第一層粘貼后，密封在外面。這也是一個整體振動停止板直接粘貼在外面。注意密封，使聲音可以密封在內部而不漏出，這相當于音箱的構造。

    3、擋泥板：因為最大的噪音來自排氣管和輪胎噪音，這一步也是至關重要的。車輪和擋泥板需要拆卸，如果擋泥板要拆卸。新型隔音材料常用的是避雷器和吸聲棉。

    4、底盤：底盤是胎兒噪聲的最大來源，因此建議使用低頻噪聲抑制材料。當然還需要粘貼一層防振板，相應的可以粘貼吸音棉等，根據業主需要做相應的修改。

    5、軀干：汽車車身的振動和路面與車身之間的摩擦，導致車身金屬零件的快速碰撞，產生共振和低頻噪聲。因此，StP正在做的是固定這些金屬板，并將它們之間的碰撞頻率降低到人體可接受的范圍。

    由于塑料薄片很薄，外部的噪聲可以傳遞到汽車上，如汽車喇叭聲、路邊汽車通過聲，產生外部的中高頻噪聲。需要做的是增加車身的厚度，以隔離外部聲音，并減少外部聲音的體積到內部。一般來說，不同的新型隔音材料根據不同的位置發揮不同的作用，例如汽車門和后備箱的隔聲工程。有時隔音做得不好，就會有與低音炮相同的原理，起到低頻放大的作用。它不僅白熱化，而且還沒有享受到應有的舒適感，這讓人們感覺不好。